Компания Volkswagen рассекретила паркетник ID. Cross. Это очередной представитель бюджетной линейки электрокаров на базе упрощенной платформы MEB+. В последнюю уже входят такие модели, как VW ID. Polo, Cupra Raval и Skoda Epiq. Среди них представленная немцами новинка имеет самый высокий ценник.
Внешность кроссовера решена в фирменном стиле Pure Positive. Стилистически он во многом повторяет прошлогодний одноименный концепт. На пути в серию паркетник действительно почти не изменился, разве что дизайн светодиодной оптики с тонкими световыми полосами стал более строгим.
Модельный ряд Volkswagen
Блоки фар у машины визуально совмещены между собой посредством светящейся полоски, по центру которой размещен фирменный логотип VW (тоже с подсветкой). Заметим, что за доплату головной свет может быть матричным.
Снаружи для модели характерно наличие пухлых крыльев и развитого «внедорожного» обвеса по нижнему периметру кузова. В зависимости от комплектации авто может быть поставлен на колеса диаметром 17-20 дюймов.
Задние стойки кузова у него эффектно замаскированы под остекление. Такое решение также визуально смягчает высокий силуэт модели. На корме установлен узкий монофонарь со светящейся эмблемой VW по центру.
Архитектура интерьера во многом унифицирована с салоном ID. Polo, хотя и «концептуальных» решений в кабине тоже немало. Передняя панель имеет лаконичный дизайн.
На ней расположены 10,25-дюймовая приборка Digital Cockpit Pro и 12,9-дюймовый тачскрин мультимедийной системы Innovision. Интересно, что для первого дисплея можно задать оформление в виде аналоговых шкал (в стиле хэтчбека VW Golf самого первого поколения).
Если у ранних моделей семейства ID нет ни полноценного кнопочного блока управления климатом, ни традиционных кнопок на руле, то вот на представленной машине все это есть. Вернуть машине «аналоговость» немцы решили не случайно, а из-за критики со стороны тех же автомобилистов.
Селектор трансмиссии у новинки расположен за рулем, а освободившееся на полой центральной консоли место было отдано под площадку беспроводной зарядки гаджетов. Здесь же нашлось место для миниатюрного физического контроллера и подстаканников.
По словам разработчиков, салон компактного паркетника просторнее, чем у бензинового VW T-Cross. Отделан интерьер особой фактурной тканью. Заказать его можно как в одно-, так и двухтонном исполнении.
В зависимости от конкретной комплектации, авто может иметь те или иные опции. Среди них аудиосистема Harman/Kardon с 10 динамиками, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора и панорамная крыша с электрохромным затемнением стеклянной секции.
Еще в перечне опций значатся передние кресла с электрорегулировками в 12 направлениях и трехрежимным массажем. Также кроссовер может иметь подогревы всех сидений и руля.
Новый Volkswagen ID. Cross 2027 достигает в длину, ширину и высоту 4 150, 1 794 и 1 581 мм соответственно. Его колесная база равна 2 601 мм. Таким образом, в плане габаритов он во многом повторяет уже упомянутый Т-Кросс. Объем багажника заявлен на уровне 475 литров (с учетом вместительного подполья). А еще небольшой (25-литровый) отсек оборудован под капотом машины.
Платформа MEB+, лежащая в основе модели, подразумевает наличие передней подвески типа МакФерсон и задней торсионной балки. Варианты в старших комплектациях могут похвастаться адаптивной подвеской DCC.
В движение паркетник приводит расположенный спереди электромотор APP 290, доступный в трех вариантах форсировки. На начальной версии его производительность всего 116 л.с., а питанием его снабжает линий-железо-фосфатная батарея емкостью 37 кВтч.
Такой кроссовер способен развивать скорость до 150 км/ч и проезжать без подзарядки до 316 км (по циклу WLTP). Зарядное устройство у него мощностью до 90 кВт. С его помощью восполнить батарею с 10 до 80% можно за 23 минуты.
У «среднего» варианта мощность мотора уже 136 сил, но аккумулятор все тот же. Максималка опять же ограничена на 150 км/ч. Данных о дальнобойности пока нет.
Топовая модификация имеет 211-сильный движок, а тяговая батарея у нее уже никель-марганец-кобальтовая. Ее емкостью 52 кВтч. Данной версии по силам разгоняться до 160 км/ч.
Мощность зарядки достигает 105 кВтч, за счет чего восполнить аккумулятор до 80% можно за 24 минуты. Полного же заряда батареи должно хватать на 427 км. Еще топ-версия способна тягать прицеп массой до 1 200 кг.
Вне зависимости от типа аккумулятора, кроссовер имеет функцию Vehicle-to-Load, а значит при необходимости от него можно запитать различные электроприборы.
Новинка от VW получила набор электронных ассистентов Connected Travel Assist, в состав которого входят адаптивный круиз-контроль и функция распознавания сигналов светофора. А еще для нее доступна интеллектуальная система автоматической парковки Park Assist Pro.
Цены на АйДи. Кросс уже озвучены. Стоимость базовой модификации — от 27 995 евро (2,5 млн рублей по курсу на момент написания обзора). Прием заказов уже открыт, правда пока к покупке доступна лишь топ-версия — ее цена от €36 525 (3,25 млн руб).
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи