Почему падают продажи очень достойного китайского кроссовера
Весной нынешнего года беспристрастная, хотя и лукавая статистика зафиксировала значительное падение продаж бренда Soueast, сравнительно нового в нашей стране. Портал «АвтоВзгляд» заинтересовался причинами затруднений у производителя и решил еще раз оценить достоинства и недостатки автомобилей китайской марки на примере «бюджетного» по нынешним временам кроссовера S07.
Как известно из горького опыта, конкуренция между автомобильными брендами в России отсутствует как класс. Ее с успехом заменяет вульгарный ценовой сговор. Впрочем, сам либеральный тезис о «регулирующей руке рынка» давно уже можно сдавать в утиль из-за полного несоответствия реальности.
Что касается конкретно марки Soueast, то она находится под зонтиком концерна Chery и отнюдь не лишена поддержки и внимания. Вряд ли можно представлять ее бедным родственником, робко затесавшимся в круг безжалостных китайских акул бизнеса. Есть в России и куда более обделенные возможностями марки, неплохо при этом себя чувствующие.
Тем не менее, по итогам четырех месяцев текущего года продажи кроссовера Soueast S07 упали на 47,6%. В чем проблема? Может, во всем сама машина и виновата? На этом месте, имея в виду наших уважаемых автовладельцев, придется задаться сакраментальным вопросом: «Что тебе надобно, старче?» Если пренебречь всевозможными несущественными девиациями, то по сути ответ прозвучит эдак по-еврейски, вопросом на вопрос: «Так вам ехать или шашечки?»
1/3
Применительно к автомобильной тематике это расшифровывается следующим образом: вам нужен автомобиль-гаджет, напичканный, что называется, по самое не могу последними достижениями электроники, или же удобное и практичное средство передвижения? Поклонникам первого варианта обращение к нашему подопечному явно не по адресу — им следует двигаться куда-то в сторону «Атома». Поэтому взглянем на S07 со второй точки зрения.
31741
Родился в Калуге: тест-драйв среднеразмерного кроссовера Tenet T8
Все плюсы и минусы обрусевшего китайского SUV
Читайте также
В БЕЛЫХ ШТАНАХ
Утилитарность в хорошем смысле слова не исключает приятного глазу дизайна. Внешность автомобиля вполне приличная, не вызывающая и не шокирующая. Ни азиатский прищур светодиодной полосы ходовых огней, ни двухэтажные фары отторжения не вызывают. Кого-то может, конечно, смутить усеянная блестящими трехмерными треугольничками радиаторная решетка — так это нонче общая мода, навязанная нам Поднебесной.
В остальном автомобиль также выглядит достойно: задняя часть, стилистически гармонирующая с передней, крепко сбитый кузов, большие колеса с изящными дисками. И все это не в ущерб практичности: свесы короткие, клиренс 190 мм — хоть сейчас на целину.
В трансмиссии на сей случай заботливо предусмотрен режим бездорожья. Двери полностью закрывают пороги, так что после офф-роуда вполне можно отправляться в Рио-де-Жанейро, где принято ходить, как известно, исключительно в белых штанах. Ногой пятую дверь, правда, не откроешь — но нам, семейным людям, подобная бесцеремонность вроде как не к лицу.
1/6
Покончив с внешним обликом и удовлетворенно выдохнув, перейдем к внутреннему содержанию. Салон просторен — мои жена и внучка с легкостью устроили на заднем ряду целую игровую комнату, и на недостаток места никто из них не жаловался, хотя играли они с воодушевлением.
29239
Инь и Янь: тест-драйв кроссовера Jetour Х90 Plus
Чем порадовало и огорчило семейное путешествие на большом китайском SUV
Читайте также
Спинки дивана регулируются по наклону. Температура на заднем ряду не регулируется, но эту функцию вполне может выполнить и водитель, которому в дальней дороге все равно заняться нечем, кроме как баранку крутить.
«СИНИЙЗУБ» И НЕ ТОЛЬКО
Теперь о «шашечках». Мультимедийная система не ошеломляет длиной меню и разнообразием доступных настроек, что в целом — к лучшему. Зато функции, действительно необходимые водителю в дороге, не погребены в ее недрах.
И — о чудо! — она легко различает папки на флешке, а не сваливает все музыкальные треки в едину кучу. Как по мне, это гораздо важнее, чем забавный пункт «синийзуб» в меню, над которым можно поржать, но который понятен без объяснений.
Среднеразмерный кроссовер — это вам не кабриолет BMW 4-й серии, где крыша складывается в багажник. Объем грузового отсека тут имеет значение. Казалось бы, 438 л — не так уж и много, однако удачная конфигурация позволяет без проблем впихнуть туда три чемодана, две сумки и всякую мелочь типа ноута и мешка с ракушками, трудолюбиво собранными внучкой.
1/6
Есть, правда, одно «но» — третий ряд сидений, априори предусмотренный в «семерке», приведенный в боевую готовность, багажник практически уничтожает. В сложенном виде сидухи создают совершенно ровный пол и не напрягают. А вот если вам вдруг приспичило отправиться на пикник в большой компании — нет проблем.
2262
Четыре с гаком: тест-драйв полноприводного кроссовера GAC GS4
Заслуживает ли внимания потенциального владельца китайская новинка с полным приводом
Читайте также
Стоит дернуть за веревочку, как кроссовер превращается в некое подобие минивэна. Да, на галерке не очень-то комфортно, но она имеется-таки в наличии — на всякий пожарный. Кто еще из одноклассников может этим похвастать?
ЦЕННАЯ ОПЦИЯ
Ну и последнее. Впрочем, как справедливо замечают наши недруги-англичане, the last but not the least — последнее по очередности, но не по важности. Говорят, батюшка, машине вредно стоять, говорят, ей ездить полезно.
Не вдаваясь в детали, можно смело констатировать: едет «семерка» вполне достойно. Собранная подвеска позволяют чувствовать себя комфортно на дорогах любой степени убитости. В поворотах, конечно, заметны крены — но при высоте кузова в 174 см это неудивительно.
Безальтернативная классическая гидромеханическая автоматическая коробка передач — ценная опция, которую не у каждой модели сыщешь. Нынче все роботы да вариаторы. Правда, многие справедливо жалуются на то, что она, негодная, тупит. Попрошу без указаний! Слоник — великий гонщик и чемпион!
1/5
Вынужден повторить банальность. Кто хочет погоняться — тому Chevrolet Corvette ZR1 в руки — и на MoscowRaceway. Да, коробка семейного кроссовера тупит, если ехать в экологическом режиме — она топливо экономит. Но стоит переключиться на «Спорт», как автомобиль оживает. Не то, чтобы он полностью теряет свою вальяжность, но на педаль газа реагирует куда бодрее.
4053
Любовь без страсти: тест-драйв среднеразмерного кроссовера Jetta VS7
Чем расстроил и порадовал китайский SUV с немецкими корнями
Читайте также
Надо заметить, что разница между обычной и спортивной настройкой трансмиссии и двигателя у подавляющего большинства автомобилей совершенно незаметна. До этих пор мне попалась лишь одна машина, у которой режимы движения были не маркетинговым ходом для повышения цены, а реальной опцией — это MINI Cooper. Что ж, теперь ему компанию составит еще и Soueast S07.
ТРИ ГЛАСНЫХ ПОДРЯД
А вот что действительно неудобно, так это пугливость круиз-контроля. Он боится буквально всего — и центральных отбойников в поворотах, и машин в соседних полосах, и даже выхода на прямую после крутого спуска. Ну и цена. Углубляться в эту тему нецелесообразно, поскольку прайсы на все автомобили без исключения завышены самым бесстыдным образом, но упомянуть о проблеме все-таки стоит.
За этим исключением Soueast S07 вполне отвечает своему предназначению семейного автомобиля. Почему же покупатели не ломятся в салоны Jetour, которые занимаются продажей обеих марок?
Есть мнение (такой старый, добрый, но подзабытый оборот из советских времен), что виной всему — неудобоваримое название. Представители бренда настаивают, что произносить его следует как «Соуис», причем с нелепым ударением на последнем слоге. Три гласных подряд — для русского языка это явный перебор.