Объясняем, почему мобильные зарядки для электромобилей не будут востребованы
В Москве готовятся запустить пилотный проект мобильных зарядных станций — по сути, «пауэрбанков на колесах», которые сами будут приезжать к владельцам электромобилей, нуждающихся в «заправке». Разработкой инновационной технологии занимается компания ТВЭЛ. Предполагается, что мобильные станции пригодятся, когда стационарные зарядки заняты или до них сложно добраться. Портал «АвтоВзгляд» поинтересовался у экспертов, сможет ли это решение подстегнуть продажи «электричек» или хотя бы облегчить жизнь их владельцам.
Алексей Кудряшов, старший преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ, уточнил: сентябрь-октябрь 2026 года — это лишь возможный ориентир по старту «пилота». По данным пресс-службы ТВЭЛ, серийное внедрение запланировано на второй-третий квартал 2027 года. Сейчас собран один макетный образец, несколько прототипов в работе, а «пилот» с Дептрансом Москвы пока обсуждается.
— Значительно стимулировать продажи электромобилей мобильная зарядка не способна, — уверен эксперт. — Решающими остаются цена и базовая инфраструктура. За первый квартал 2026 года в России продано около 2,7 тысячи новых электромобилей. Спрос на них ограничивают стоимость самой машины, ее обслуживания, емкость батареи и уверенность в наличии зарядных станций в поездке…
Проблему доступности зарядок в Москве наш собеседник назвал «точечной». В подтверждение своих слов он приводит данные агентства «Автостат»: на одну публичную зарядку в столице приходится около 18 электромобилей против 10 в среднем по России.