Прежде чем покупать новый Чанган UNI-S или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения этого китайского кроссовера.
Паркетник предложен в России с единственным 1,5-литровым бензиновым турбомотором мощностью 181 л.с. (280 Нм), который сочетается в паре с 7-диапазонной роботизированной коробкой передач.
Привод на UNI-S исключительно на переднюю ось (полноприводных вариатов модели не предусмотрено). Заявленный с завода разгон до сотни занимает 8,1 сек., максималка по паспорту — 190 км/ч.
Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.
Плюсы и минусы Changan UNI-S
+ Плюсы
- Динамика
- Подвеска
- Управляемость
- Экономичность
— Минусы
- Качество материалов отделки
- Мультимедиа (алгоритм работы)
- Электроника (глючит)
Отзывы владельцев Чанган Юни-S 2024-2025
На одометре уже более 4 тыс. км, автомобиль радует, поломок и недостатков не обнаружено. За исключением скрипящего люка. Официальный дилер смазал его за 2 300 рублей)))
Сначала скрип исчез, но через несколько дней он снова появился. Не сильный, но все же. Дилер говорит: «Ну а что вы ожидали? Это большая панорама, и она в любом случае будет скрипеть!». Попробую самостоятельно обработать смазкой. ТО-0 обошлось в 15 400, считаю, что это недорого.
Связка коробки и двигателя отличная, за это время удалось это почувствовать. Расход по городу небольшой, около 9 литров по бортовому компьютеру. Лично мне хотелось бы в будущем авто побольше, так как не хватает багажника, хотя я знал, на что иду, и скидка дилера развеяла все сомнения.
Видео отзыв
Вот и приобрел я себе китайца, кто бы сказал пять лет назад — не поверил бы. Купил новый Чанган UNI-S в начале февраля 2025 года с хорошей скидкой, машина обошлась в 2 350 000. Проехал 1 500 км, для отчета, конечно, это немного, но хочу написать краткий отзыв о том, что успел заметить.
Подвеска жестковатая, к рулю привык быстро, динамика хорошая, высокая и просторная, при морозе -23 начала рябить камера на правом зеркале, но когда потеплело — изображение восстановилось.
В защиту жесткой подвески скажу, что у друга Черри Тиго 8 с более мягкой подвеской, но там чувствуется валкость, а моя лучше в управлении. Пока доволен, но это мои первые впечатления, так как ранее у меня не было кроссовера.
Еще один момент, при включении обогрева лобового стекла обороты поднимаются на 600-700. Никогда ранее не встречал такой функции, но, думаю, так не должно быть, уж слишком много, особенно когда стоишь на холостом ходу, и с 0,7 обороты доходят до 1,4.
Расход по городу 14 литров, замерял по баку, компьютер показывает на 2-3 литра меньше. Похоже, он считает только расход при движении, а когда стоишь на светофоре или в пробке, то переходит на расчет литры/час. Вот такая хитрая китайская уловка)
За две недели проехал на тестах на всех популярных китайцах, и Changan Uni-S понравился больше всего. Чери 7 Про Макс по салону выглядит наряднее, но по управляемости, связке робота и двигателя — просто ватное желе!
Джаеко 7 понравился, но нет физических кнопок, и по отзывам много людей перекрашивают двери из-за молдингов и т.д. Хавал 7ф с новым 200 л.с. вообще не впечатлил динамикой! Да и дороже Чангана. Полный привод мне не нужен)
Плюсы:
- Динамика. Как они это сделали — 1.5 л едет лучше моей бывшей Теаны 2.5 182 л.с.! Крутящий момент 280 Нм доступен уже с 1 500 оборотов! Тянет очень хорошо с низов!
- Рулежка четкая, острая, мне нравится, кренится, но не сильно.
- Подвеска — самая золотая середина, сбитая, упругая, но не жесткая (как на Хонде) и не валкая (как на Теане). Даже на CH-R жестче. В салоне ничего не скрипит, не стучит, ощущения от вождения очень приятные.
- Посадка за рулем. Рост 175 см, отлично уселся, на дальняк не устаю ни капли! Что-то среднее между низкой посадкой в Теане и высокой как на стуле в Прадо, самое то!
- Низкий расход. Если ехать 100 км/ч на трассе — 6,5 л, в смешанном режиме — 7,9-8,0 л показывает.
- Объем багажника средний, задний ряд сидений просторный.
- Шумоизоляция вполне устраивает! Особенно хорошо заизолирован с завода моторный отсек, ДВС практически не слышно. Желания шуметь нет вообще!
- Клиренс высокий! Весной по талой колее нигде не чиркал, где я на Теане скреб всем пузом)
- Камеры 4 шт, круговой обзор — очень четкие, качественная картинка! Еще приятно, что они пишут как видеорегистратор постоянно со всех 4-ех сторон.
Минусы:
- Плохая обивка сидений! На ощупь дермантин неприятный, резина какая-то, значительно хуже кожи в Теане и CH-R, решил вопрос накидками.
- Пластик в нижней части салона тоже тактильно дешевый и слабый, хотя царапин пока нет.
- Слабые уплотнители в дверях, решил вопрос проклейкой дополнительного уплотнителя за 300 р.
Пока все нравится, и те мелкие недостатки никак не портят общее впечатление от вождения автомобиля! Мультимедия работает нормально, я особо в нее не лазаю, мне на нее все равно, но слышал, что глючит. Системы помощи при вождении я отключил сразу, нравится управлять машиной самому. В общем, машину рекомендую!
Прошло ровно 6 месяцев с момента покупки автомобиля Changan UNI-S. За это время проехал 9 600 км, при этом 70% из них составил трассовый пробег.
Что касается эксплуатации: за этот период авто проявил себя только с хорошей стороны. Претензий никаких нет. Замечательная динамика, отличная управляемость и все необходимые функции для комфортной поездки. Все работает без сбоев.
С учетом пробега, я успел сделать некоторые выводы о расходе топлива. В городе, с постоянными пробками и прогревами, расход составляет 10 литров, что радует. На трассе, во время обкатки, при плавном нажатии на педаль и скорости 140 км/ч, расход по баку составил 9 литров на 100 км, как и показывал бортовой компьютер.
Часто езжу на дальние расстояния, и одним из важных факторов при выборе автомобиля был просторный багажник, и у нас он именно такой. В него легко помещается все, что не вмещалось в багажник 35-го Чангана.
Если бы я что-то изменил, то добавил бы шумоизоляцию дверей и доработал аудиосистему. Она неплохая, просто я предпочитаю другой звук. В остальном автомобиль полностью устраивает.
В общем, с автомобилем все в порядке, он заводится и довозит из точки А в точку Б. Температура двигателя не поднималась выше 92 градусов, он не перегревается на месте, после 5 минут прогрева температура достигает 50-52 градусов, и можно отправляться в путь, на ходу он прогревается быстрее, но двигатель остается «холодным».
Отопление работает хорошо, я езжу при температуре 22,5-24 градуса. Мультимедиа, конечно, имеет свои особенности, но у меня небольшие требования — привыкаю. Звук устраивает, я подстроил эквалайзер, все нормально, но с приложениями есть проблемы. Устанавливать что-либо в головное устройство не хочу из-за риска потери гарантии, телефон подключается только по проводу, но функционирует. Однако экран телефона не гаснет.
Долго привыкал к посадке за рулем Чанган Юни-S, многие ставят проставки под сиденье, но я в итоге нашел удобное положение. Очень радует адаптивный круиз-контроль, по трассе можно расслабиться, даже коктейль с собой взять. Автомобиль даже сам тормозит, когда приближаешься к другим машинам.
Камеры и видеорегистратор работают хорошо, все видно четко во время движения. Уровень масла в норме, посередине меток. Коробка передач работает отлично, переключает плавно, главное — не торопиться. Если резко ускоряться, она немного задумывается.
Расход на трассе показывает 6.5, но, думаю, китайцы занизили его как минимум на 0.7 литра. Уровень бензина в баке быстро снижается. Лакокрасочное покрытие нежное, после мойки уже появились царапины.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей